Voici un extrait d'un essai routier réalisé par leblogauto.com.
La première chose qui impressionne une fois derrière le volant, c’est la carrure de l’auto. Les dimensions n’ont pourtant rien d’exceptionnel (4,40 mètres de long pour 1,88 de large) mais ces ailes débordantes de part et d’autre ne mettent pas spécialement en confiance dans les premiers passages étroits. Un certain temps d’adaptation est donc requis pour bien assimiler le périmètre de l’auto.
Dans les premiers kilomètres de notre périple, effectués sur des autoroutes belges, le Wrangler nous rappelle qu’il est avant tout un baroudeur et que donc, les longs rubans d’asphalte ne sont pas son terrain de prédilection. Car si le train avant absorbe plutôt sereinement les aspérités de la route, il n’en va pas de même pour l’essieu arrière qui secoue systématiquement les passagers, et plus encore les occupants arrière, déjà pas spécialement gâtés par une banquette plutôt ferme.
Conclusion
Bien qu’il se soit civilisé avec le temps, plus encore dans cette version Sahara, le Wrangler n’est pas devenu un SUV, loin de là. Toujours capable de «grimper» aux arbres et toujours prêt à se jeter dans le premier bain de gadoue qui se présente, le Jeep Wrangler est désormais aussi tout à fait utilisable au quotidien grâce à son confort faisant plus compréhensif et à son équipement complet. Mais bien entendu, ce sont toujours aux personnes qui ont un vrai besoin d’un tout-terrain à qui le Wrangler donnera le plus satisfaction.
Source: www.leblogauto.com
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